लिथियम बैटरी की विकास प्रक्रिया

1970 में, एक्सॉनमोबिल के प्रतिनिधि एम.एस. व्हिटिंगहैम ने पहली लिथियम बैटरी बनाने के लिए सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में टाइटेनियम सल्फाइड और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में लिथियम धातु का उपयोग किया।
1980 में, जे. गुडइनफ़ ने पाया कि लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड का उपयोग लिथियम-आयन बैटरी के लिए एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में किया जा सकता है।
1982 में, इलिनोइस इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के आर. अग्रवाल और जे.आर. सेलमैन ने पाया कि लिथियम आयनों में ग्रेफाइट में समाहित होने का गुण होता है, जो एक तीव्र और प्रतिवर्ती प्रक्रिया है। इसी समय, धातु लिथियम से बनी लिथियम बैटरी के सुरक्षा खतरों ने बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया है, इसलिए लोग रिचार्जेबल बैटरी बनाने के लिए ग्रेफाइट में एम्बेडेड लिथियम आयनों की विशेषता का उपयोग करने की कोशिश कर रहे हैं। पहला उपलब्ध लिथियम-आयन ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड बेल लेबोरेटरीज द्वारा सफलतापूर्वक विकसित किया गया था।
1983 में, एम. ठाकरे, जे. गुडएनफ और अन्य ने पाया कि मैंगनीज स्पिनल कम लागत, स्थिरता और उत्कृष्ट चालकता और लिथियम चालकता के साथ एक उत्कृष्ट सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री है। इसका अपघटन तापमान अधिक होता है और इसका ऑक्सीकरण गुण लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड की तुलना में बहुत कम होता है। शॉर्ट सर्किट या ओवरचार्जिंग की स्थिति में भी, यह दहन और विस्फोट के खतरे से बच सकता है।
1989 में, ए मंथिराम और जे गुडएनफ़ ने पाया कि पॉलिमरिक आयनों के साथ एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड का उपयोग करने से उच्च वोल्टेज उत्पन्न होगा।
1991 में, सोनी कॉर्पोरेशन ने अपनी पहली व्यावसायिक लिथियम-आयन बैटरी जारी की। इसके बाद, लिथियम-आयन बैटरियों ने उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पादों के क्षेत्र में क्रांति ला दी।
1996 में, पाधी और गुडइनफ ने पाया कि ओलिविन संरचना वाले फॉस्फेट लवण, जैसे लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4), पारंपरिक कैथोड सामग्री से बेहतर थे और इसलिए मुख्यधारा कैथोड सामग्री बन गए हैं।
मोबाइल फोन, लैपटॉप आदि जैसे डिजिटल उत्पादों के व्यापक उपयोग के साथ, उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ इन उत्पादों में लिथियम-आयन बैटरियों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है और धीरे-धीरे अन्य उत्पाद अनुप्रयोग क्षेत्रों में विकसित हो रहे हैं।
1998 में, टियांजिन पावर रिसर्च इंस्टीट्यूट ने लिथियम-आयन बैटरी का व्यावसायिक उत्पादन शुरू किया।
15 जुलाई, 2018 को केडा कोल केमिस्ट्री रिसर्च इंस्टीट्यूट से पता चला कि संस्थान में उच्च क्षमता और उच्च घनत्व लिथियम बैटरी के लिए एक विशेष कार्बन नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री विकसित की गई है, जो मुख्य रूप से शुद्ध कार्बन से बनी है। नई सामग्री से बनी यह लिथियम बैटरी ऑटोमोबाइल के लिए 600 किलोमीटर से अधिक की ड्राइविंग रेंज हासिल कर सकती है।
अक्टूबर 2018 में, नानकाई विश्वविद्यालय के प्रोफेसर लियांग जियाजी और प्रोफेसर चेन योंगशेंग के अनुसंधान समूह ने, जियांग्सू नॉर्मल यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर लाई चाओ के अनुसंधान समूह के सहयोग से, मल्टी- के साथ सिल्वर नैनोवायर ग्राफीन का एक त्रि-आयामी झरझरा वाहक सफलतापूर्वक तैयार किया। समतल संरचना, और समग्र नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में भरी हुई धातु लिथियम। यह वाहक लिथियम डेंड्राइट्स की पीढ़ी को दबा सकता है, जिससे बैटरी की अल्ट्रा हाई स्पीड चार्जिंग प्राप्त हो सकती है, जिससे लिथियम बैटरी के "जीवन" में काफी वृद्धि होने की उम्मीद है। शोध के नतीजे एडवांस्ड मैटेरियल्स के नवीनतम अंक में प्रकाशित हुए थे।
2022 की पहली छमाही में, चीन के लिथियम-आयन बैटरी उद्योग के मुख्य संकेतकों ने तेजी से विकास हासिल किया, उत्पादन 280 GWh से अधिक हो गया, जो साल-दर-साल 150% की वृद्धि है।
22 सितंबर, 2022 की सुबह, पहला घरेलू स्तर पर विकसित 3. मीटर व्यास वाली नई ऊर्जा लिथियम बैटरी कॉपर फ़ॉइल कोर उपकरण कैथोड रोलर नया उत्पाद स्वतंत्र रूप से विकसित किया गया और फोर्थ एकेडमी ऑफ चाइना एयरोस्पेस साइंस एंड टेक्नोलॉजी द्वारा उपयोगकर्ताओं को वितरित किया गया। कॉर्पोरेशन को शीआन में लॉन्च किया गया था, जिससे घरेलू उद्योग में तकनीकी कमी को पूरा किया गया और 100 से अधिक बड़े व्यास वाले कैथोड रोलर्स की मासिक उत्पादन क्षमता हासिल की गई, जो चीन के अल्ट्रा बड़े व्यास वाले कैथोड रोलर निर्माण में एक बड़ी सफलता है। तकनीकी।